5月25日下午，渤海西部海域，随着约5.7万吨原油输入完毕，提油轮“三鼎长春”解缆并安全驶离“海洋石油112”浮式生产储卸油装置（FPSO）作业水域。至此，“海洋石油112”FPSO第1000艘次原油外输作业圆满完成——从2004年首船启航，到如今“千船竞发”，一条持续22年、累计外输逾4800万吨的“海上能源动脉”从未中断。

千船背后的“隐形守护者”

为筑牢本次原油外输作业安全防线，天津海事局提前谋划、精准施策，主动对接相关单位，全面掌握提油轮动态、作业方案及安全需求，量身定制专项保障方案；加强与气象部门、提油轮及海油企业的沟通联动，评估作业条件，完善应急预案。同时，组织骨干执法力量，对提油轮、拖轮和FPSO开展安全检查，重点检查防污染、救生、消防等关键设备的配备，作业人员对原油外输流程及操作规范的熟练掌握程度，查找提油轮、拖轮与FPSO三方协同配合的薄弱环节，全面排查整治安全隐患、降低作业风险。作业期间，执法人员全程值守，实时监督周边海域通航秩序及防污染情况，核查提油轮、拖轮与FPSO现场值班人员定岗定位情况，全程督促各相关单位严格遵守作业规范、压实安全责任。

24日下午，“三鼎长春”轮在天津海事局“海巡0204”轮全程护航下，顺利进港抵达“海洋石油112”FPSO水域并安全系泊在单点装置上；当日1530时作业正式启泵，至25日0836时平稳安全停泵，本次累计外输原油约5.7万吨，圆满完成曹妃甸油田第1000艘次原油外输保障任务。

从“首船”到“千船”，安全与效率如何兼得？

天津海事局辖区海上油田群位于渤海西部海域，区域内分布着海上油气开采的中心平台、井口平台、浮式生产储卸油装置等海上设施。水下铺设着连接各设施的海底输油、输电、输水等管线。日常生产中，提油轮开展原油外输作业，施工船进行水上水下作业，油田工作船穿梭各设施间运送人员物资。而油田水域外，又紧邻渤海湾中部船舶定线制、曹妃甸水域船舶定线制等多个重要海上交通功能区，通航环境复杂，安全和防污染形势严峻。

面对复杂的“海上棋盘”，多年来，天津海事局以保障海上油田生产作业安全、服务国家能源战略为出发点，探索出一套“1531”工作机制——

“1”个中心：以海上原油外输作业安全监管为中心；

“5步工作法”：估（安全风险评估）、查（现场检查）、审（许可审批）、盯（全过程记录）、核（通关核查），环环相扣；

“3”个基本点：船舶监督、巡航管理、应急处置；

“1”个服务平台：油田作业监管综合服务平台，实现“一站式”监管与服务。

标准统一了，流程固化了，长效机制就立起来了。

与此同时，制度体系持续加码：管理须知、工作手册、专项指南等逐一出台；智慧巡航盯紧风险预警，季度评估动态研判隐患。监管从严，却不失温度——每次外输前，执法人员提前进驻“海上工作室”，实行驻点靠前监管、全程现场值守，高效处置突发情况，畅通海陆沟通；通过现场宣讲与远程宣教，开展安全普法和风险提醒，主动对接企业诉求、破解生产难题，以精准监管与优质服务，护航海上油田安全稳产、高效发展。

“千艘次不是终点，而是新起点。”天津海事局一线执法人员表示，“我们将持续优化海上油田监管和服务保障工作，不断助力渤海油田开发建设，为保障国家能源安全注入稳健动力。”