船上救生设备布置与布置图不一致

救生设备是在紧急情况下救助人命财产安全的重要设施和装备，必须严格按照法规和船舶证书图纸的要求配备和存放，以保证始终处于随时可用状态。

案例一

船舶名称：H轮

国籍：中国

船舶种类：工作船

建造日期：2009.10.12

船级社：CCS

总吨：2270

 检查情况：

          2019年2月，天津海事局执法人员对靠泊在海洋石油码头2号泊位的H轮船舶安全检查时发现：该轮救生筏为上下垂直存放，而《救生设备布置图》上为左右存放。

案例二

船舶名称：B轮

国籍：中国

船舶种类：工作船

建造日期：2004.12.1

船级社：CCS

总吨：1470

检查情况：

         2019年3月，执法人员对靠泊在海洋石油码头6号泊位的B轮检查时发现：该轮B层甲板放置的救生圈带自亮灯，而《防火控制及救生设备布置图》上标明B层配备带可浮救生索救生圈。

案例三

船舶名称：Y轮

国籍：中国

船舶种类：拖船

建造日期：2016.12.22

船级社：CCS

总吨：2274

检查情况：

         2019年8月，执法人员对靠泊在海洋石油码头2号泊位的Y轮检查时发现：该轮救生艇筏登乘梯左舷存放在登艇甲板，右舷存放在主甲板，而《防火控制及救生设备布置图》上标明两个登乘梯都在主甲板。

缺陷分析

      执法人员对船舶安全检查时发现的上述问题，一般要求船舶立即整改，严重的可导致滞留并追究船舶检验机构责任。与船长和公司人员沟通后发现问题的原因主要有：一是船员安全意识不强，随便存放而未与救生设备布置图核对是否一致；二是布置图上存放位置不合理，为了工作方便，挪动到别处而未及时更改布置图；三是救生设备变动后船检机构工作疏忽，未更新布置图上相关内容，这类问题可进一步追究船检责任。

法规依据

1.《国内航行海船法定检验技术规则（2004）》第4篇/第3章5救生设备要求

         5.1.1船舶救生设备应是在紧急时能即刻可用。船舶在离港前及整个航行期间内，一切救生设备应保持随时可用状态。（案发时所适用法规）

 2.《国内航行海船法定检验技术规则（2004）》第1篇/第3章3.1年度检验应包括：

      （6） 对救生艇及其属具和降落装置登乘装置的检查；

      （7） 对救生筏及其登乘、降落装置和自动释放装置的检查；

      （8） 对救生浮具及其属具的检查

      （9） 对救生衣技术状况进行抽查，救生圈外部检查，核对数量和存放的位置；（案发时所适用法规）

海事建议

      救生设备应保持随时可用状态，不仅要求设备工作状态良好，还应该保持设备空间布置合理，做到用时就近可用。船员应加强安全意识，严格按照布置图存放救生设备，管理公司应做好相应培训和岸基跟踪检查，发现这类问题及时和船检机构沟通协商处理方案。船检机构应严格按照法规要求，做好年度检验项目的核查，避免过多的船检责任。