大沽沙航道位于天津大沽口海事局辖区，承担着天津辖区70%的散装危险化学品运输，特别是关乎民生的LNG运输任务。根据近三年数据统计分析，辖区船舶进出港期间机件故障类险情时有发生，船舶一旦在航道内发生机电故障，往往处于失控状态，不仅对自身的安全航行存在极大风险，还会对航道内的其他在航船舶造成威胁，极易酿成水上交通事故。

案例一

2022年9月7日0955时，某巴拿马籍散货船在进港过程中发生主机故障险情，船舶紧急驶离航道，抛锚维修。

原因分析：船舶主机冷却水系统、燃油系统日常维护保养不到位。海底门滤器脏堵导致主机冷却水高温，引发主机降速保护；燃油供应系统多级滤器均脏堵导致主副机燃油压力低，引发主机降速、副机停车、跳电。

案例二

2022年5月17日0405时某轮于航道发生主机故障，机舱立即通知驾驶台减速停车，驾驶台发布船舶动态，船长要求机舱排查原因，机舱查明原因是第7缸高压油管连接座上的紧定螺丝松动，止回滚珠没有复位，导致燃油从紧定螺丝松动处泄漏。0410时船长向VTS申请原地抛锚修理，0415时机舱开始更换高压油管连接座1根，于0445时更换修复完成，并于0446时开始试车，0450时试车正常。

原因分析：主机第7缸高压油管连接座上的紧定螺丝松动，止回滚珠没有复位，导致燃油从紧定螺丝松动处漏油；当班轮机员机舱巡检不及时不细致，轮机长没有按照说明书对各重要部件按照规定的间隔进行定期拆检。

一旦出现失控怎么办？

1.立即通过高频或电话向所在水域的VTS报告自己的船位和险情情况。

2.立刻通告全船，备双锚，做好抛锚准备。

3.发出并悬挂失控信号，通过VTS工作频道和VHF CH16发布危险警告。

4.对周围水域船舶保持密切监控，及时掌握周围水域动态。

5.迅速组织相应力量抢修和排除故障。

6.若情况紧急或有潜伏危险，应尽快申请港内拖轮援助。

7.根据船舶失控种类和当时的通航情况，应用各种操纵手段和应急设备设法改变船舶运动方向，降低船舶的运动速度，应尽量避免失控导致的搁浅、触礁、碰撞等次生事故发生。

如何预防：

1.增强全员的安全意识和提高重视程度；加强相关主管人员操作培训与学习，提高应急处置能力。

2.坚持主机定期保养，比如主机定期吊缸，主机扫气口定时检查等。

3.设备运转时要连续监控设备状态，比如，每班认真检查主辅机各参数状况、定期测取性能报告等。

4.主机和发电机安保系统，一定要按公司体系中的规定，定期、认真测试，比如主机机旁应急操车试验等。

5.对发电机、辅助设备等定期维护保养，测试效用，比如发电机滑油、燃油系统管理、重要辅助设备的AUTO STAR自动转换试验等等。

6.恶劣天气航行时，注意各设备运行状态，按公司相关规定认真值班，加强巡班检查。比如各燃油柜勤加放残等。

7.换用不同批次燃油时，要根据实验室化验报告中推荐的粘温数据，合理调整燃油的使用粘度及温度；加强燃油净化管理，提高分离效果。在使用低粘度的含硫量0.1%燃油时，更要多注意主机各参数的变化。

8.机动航行前，对各种可能出现的突发状况尽量提前进行充分的准备，比如加开发电机，保证电力供应；提前试验辅锅炉；海底门更换，各海底滤器、燃滑油滤器保持清洁随时可用等。

9.机动航行时，在安全区域内对相关设备进行充分的试验，比如主机正倒车试验等；条件允许的情况下进行机旁操纵试验等。

10.提前跟船长进行沟通，了解将去的港口或地区的特点，对各种可能面临的应急情况进行预研，制定相应紧急预案，比如穿行复杂河道、靠泊有船闸的港口及在风浪大的锚地锚泊等等。

11.如遇特殊情况需要长时间机动航行时，除安排足够人员值守机舱外，主要人员更需时刻待命，随时联系。